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3月12日，逸想汽车（02015.HK）发布2025年第四季度及全年财报。财报骄贵，公司全年总收入1123亿元，同比减少22.3%，毛利率由2024年的20.5%下滑至18.7%。受收入畛域缩减及研发用度微增至113亿元的空洞影响深圳在线股票配资平台门户-配资炒股学习专区，公司录得筹办损失5.21亿元，而2024年度的筹办利润为70亿元。
不外，收成于利息收入及投资公允价值变动等非筹办神气，公司全年净利润为11亿元，固然同比大幅下滑85.8%，但一经保合手蚁合三年盈利。
限制2025年末，公司现款储备达1012亿元，位居中国新动力汽车企业首位，也成为国内唯独蚁合三年营收破千亿且合手续盈利的新势力车企。
销量承压的一年
销量的波动，径直传导至财务端。
2025年，逸想汽车共托付40.63万辆新车，同比下滑18.8%，年度销量缱绻完成率为72.6%，而同期中国新动力汽车市场举座增速约为28%。
从行业名次来看，2025年新势力车企销量名次中，零跑汽车（09863.HK）全年托付59.66万辆，同比增长103%；小鹏汽车（09868.HK）托付42.94万辆，同比增长126%；小米汽车全年托付量逾越35万辆；蔚来汽车（09866.HK）托付32.6万辆，同比增长46.9%。鸿蒙智行2025年销量逾越逸想，登顶新势力销冠。逸想汽车从2024年的销冠位置滑落至第五名。
伸开剩余71%为提振销量，逸想汽车在销售体系上进行了换取。
逸想汽车独创东谈主、董事长兼CEO李想在财报会上示意，昔时逸想最大的问题是用经销商的相貌管束直营体系，2025年第三季度以来，公司一直在念念考怎样管束好门店。
本年3月，逸想汽车推外出店合鼓吹谈主缱绻，下放筹办有缱绻权并引入利润分红，对销售激发体系作念出换取，但愿培养出年入百万的店长，使产物销量无意不时保合手在高端车第一梯队。
针对市场上“逸想关闭100家门店”的传言，逸想汽车长入独创东谈主、实施董事兼总裁马东辉给以否定，他示意，逸想照实对流量欠安的门店进行了平淡优化，但总体门店数目本年还会加多，选址偏向头部市集和优质汽车城。后续陪同纯电产物销量增长，缱绻加多门店数目。
逸想汽车门店 图源：品牌官方
百万缱绻下的攻防战
除了销售体系换取以外，逸想汽车的组织架构也履历了一次紧要变革。
2025年11月，李想文告驱逐昔时三年的办事司理东谈主宰理样式，追忆创业公司样式。
随之而来的是一轮东谈主事换取。从2025年8月于今，逸想汽车已有多位中枢高管下野，涵盖智驾、产物、芯片、供应链等期间中枢岗亭，其中包括此前引入的华为系高管邹良军、李文智。
同期，逸想汽车于2026年开年重新梳理产物线组织架构，将此前按价钱区间构建的三条产物线换取为两条。马东辉示意，2026年逸想L系列产物将追忆精简SKU样式，兼顾市场笼罩和供应链后果。
在组织与销售体系换取的同期，逸想汽车对近期的市场泄露给出了严慎预期。
财报骄贵，公司瞻望2026年第一季度车辆托付量为8.5万至9万辆，较2024年同期下滑3.1%至8.5%；对应总收入约为204亿至216亿元，同比减少16.7%至21.3%。
联接已公布的月度数据来看，本年1月和2月逸想汽车别离托付2.76万辆和2.64万辆。这意味着在3月份，公司需要托付约3.1万至3.6万辆身手踩住季度引导的上限。
2026年全年，逸想汽车设定了100万辆的销量缱绻，需同比增长约146%。在财报电话会议上，李想示意，“历程2025年的主动策略换取，四季度以来咱们在组织后果、供应才略和销售体系方面运行看到积极变化，包括门店后果晋升、逸想i6产能问题缓解、以及逸想i8销量回升。”
产能方面，逸想汽车常州工场和北京工场现在总产能约为70万辆/年。为杀青2026年百万辆缱绻，公司需进一步扩产或通过代工管束。财报会上，管束层未袒露代工和谐的最新进展。
对于将来的产物筹划，逸想领受增程与纯电双线并进的策略。
增程系列将聚焦高端家庭用户需求，推出全新一代逸想L9，该车型将于二季度上市，笼罩60万元以内市场。业内东谈主士以为，重振逸想L系列是逸想2026年破局的要津，逸想L9自2022年上市已逾越3年，亟待大的升级换代晋升产物力。
而在纯电系列方面深圳在线股票配资平台门户-配资炒股学习专区，逸想i6产能瓶颈已冲破。财报骄贵，逸想i6 2月受春节长假影响托付1.6万辆，3月月产能将攀升至2万辆。限制2025年底，i6与i8累计订单已冲破10万辆。i6定位20-30万元市场，将与特斯拉Model Y、小鹏G6、小米SUV等车型伸开竞争。
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