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□江苏经济报记者 樊 骏
日前，顺风车头部工作商嘀嗒出行发布盈利申饬，预期2025年度多项中枢财务规画大幅下滑。公告清晰，2025年度收入4.77亿元至5.28亿元，同比下降33%至39%；公司职权鼓舞应占利润预测1.23亿元至1.36亿元，同比下降86%至88%。
为挽回功绩纰谬，嘀嗒出行客岁先后推出“特惠拼车”“站点拼车”，试图通过“以价换量”策略诱惑更多消费者。现在来看，廉价策略的服从似乎以火去蛾。“在顺风车商场，平台、乘客和司机组成的‘三角均衡’更为脆弱，廉价政策很容易导致失衡。”别称从业者坦言。
“站点拼车”未能挽回功绩
关于2025年功绩下滑，嘀嗒出行方面归罪于外部身分和财务调遣：一方面，宏不雅经济状态欠安及交通出行行业的热烈竞争导致的价钱压力，减少了拼车举止及公司完成的订单；另一方面，2024年本公司职权鼓舞应占利润响应了优先股公允价值的症结变动，而公司于2025年不再抓有优先股。
张开剩余77%上市以来，嘀嗒出行的功绩发达一直疲软。2025年半年报清晰，嘀嗒出行客岁上半年生意收入同比下滑29.15%，归母净利润同比大降85.83%；2024年，嘀嗒出行全年营收同比下滑3.44%。勾通本次盈利申饬不错发现，嘀嗒出行客岁下半年筹办状态呈现进一步恶化态势，极有可能仍是出现损失。
受功绩影响，嘀嗒出行股价抓续低迷。限度3月12日午间休盘，其股价为1.57港元，较刊行价6港元着落超70%。交往平台上，多量投资者对其发达赐与负面评价。
为补救功绩纰谬，嘀嗒出行掀翻了一场“价钱战”。客岁11月，嘀嗒顺风车在“站点拼车”基础上，推出价钱更低、更顺道的“特惠拼车”，以一段23公里操纵市内路程为例，“特惠拼车”比拼车1+1低13%以上。嘀嗒出行独创东说念主、CEO宋中杰暗意：“2025年，嘀嗒顺风车对以价钱低、服从高和绕路少为特色的‘站点拼车’进行了迭代和优化，进一步裁汰车主的绕路度和乘客的搭车价钱。”
事实上，早在2024年，嘀嗒出行便推出了以廉价为特色的“站点拼车”。在嘀嗒出行平台内，65公里操纵市内路程，“站点拼车”比拼车1+1低30%以上。从实践服从来看，“站点拼车”并未带来预料中的商场份额回流，反而使得原先具有的毛利率上风丧失。财报清晰，嘀嗒出行毛利率从2024年的72%下降至2025年上半年的67.1%。
廉价政策激发“生态失衡”
关于嘀嗒出行打出的“廉价牌”，同行企业并未聘任“苦战到底”，使得顺风车商场未发生汽车、外卖、光伏等行业出现的惨烈“价钱战”。哈啰顺风车持重东说念主江涛明确暗意，顺风车等业务出行需求谋略性强、消费频次较低、客单价相对更高，补贴对业务的拉四肢用远小于外卖等行业。
“顺风车平台莫得派单强控权，这就从根底上注定了顺风车界限难以复制网约车‘廉价换量’的增长旅途。”有行业不雅察东说念主士暗意，“顺风车的本体是私家车，平台需要同期均衡好乘客、车主和平台三方的生态均衡。过度追求廉价和服从，生态均衡就会不行幸免地运行垮塌。”
“生态失衡”后，顶点事件发生的概率大幅飞腾。曩昔一年多，嘀嗒出行屡次因司机与乘客的热烈冲突而上热搜，如安徽消费者潘女士因航班延误未能接到电话，司机便在平台语音留言顶用“顶点侮辱性言语”诅咒她并取消订单。一般性的纠纷更是擢发可数，黑猫投诉平台上，包含“顺风车”枢纽词的投诉为7.9万条，而嘀嗒出行的投诉量高达2.8万条，占比高达35%。
“我齐莫得上车，司机我方操作系统完成订单，扣了我800多元。”2月8日，江苏消费者李先生打了一辆从山东滨州到江苏常州的顺风车，却遇上了糟隐衷。更令李先生敌对的是，嘀嗒出行客服仅仅一味暗意通晓，关于退费诉求却处理平缓。
雷同，司机端也对嘀嗒出行挟恨颇多。“降价太狠了，资料单算下来一公里才3毛钱，仍是莫得带顺道客的积极性了。”有司机坦言，“嘀嗒出行平台惩办零散，1月份也曾接过一单从苏州到沛县的票据，乘客取消了订单，平台径直认定我私行交往，扣了50多元。”
“解围之路”面对省略情味
顺风车行业有一个业内熟知的“牛顿力学定律”：范围越大，体验越好；体验越好，范围越大。跟着价钱的抓续走低，越来越多的司机不再接单，消费者会发现叫车变转折，进而也会从平台流失。廉价策略不仅冲破了“三角均衡”，也让嘀嗒出行堕入了“负向螺旋”。
谈及嘀嗒出行功绩问题时，江涛指出：“7年来我一直担任哈啰顺风车业务的持重东说念主，而好多友商联系业务部门换帅较为鄙俗，寂静的团队能保证发展策略的一语气性。”
2025年，嘀嗒出行多名高管去职。客岁11月，嘀嗒出行履行董事朱敏和非履行董事李斌同日去职，二东说念主别离为嘀嗒出行的斡旋独创东说念主和早期投资者，在公司内地位举足轻重。客岁3月，持重嘀嗒出行家具确立的副总裁黄睿敏也因个东说念主原因去职。
“咱们将延续优化顺风车这一主航说念，并围绕车主与车辆的全人命周期，冉冉拓展车后工作等蔓延场景，与谐和伙伴共同构建‘出行+生存’的良性生态；拓展‘顺道+’价值外延，成为纠合东说念主、车、生存的可抓续平台。”宋中杰在谈及2026年的政策发展时暗意。
关联词，在功绩下滑、高管辞职的布景下，嘀嗒出行的“解围之路”将更为侘傺。为开导新增长点，客岁12月，嘀嗒出行上线了全新的团聚打车业务，用户可一键呼唤网约车和出租车。记者对比后发现，比较于其他平台，嘀嗒出行的网约车业务更具价钱上风，但依靠第三方公司提供工作，难以确保工作质地。
值得一提的是深圳在线股票配资平台门户-配资炒股学习专区，限度客岁6月，嘀嗒出行抓有约10亿元现款，充裕的现款流为嘀嗒出行转型提供了一定维持。关联词，在廉价政策的破钞下，留给嘀嗒出行的解围“窗口期”似乎不会太久。
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